高貴林的公交導向發展區：離天車 800 米之內會改變什麼

高貴林有八個天車站周圍設有公交導向發展區（Transit-Oriented Area）。如果您的物業在其中某個車站 800 米範圍內，適用於它的規定和再往外一個街區的房子就不一樣。下面講這在實際中意味著什麼。

公交導向發展區是什麼

按省裡的立法，各市必須把快速交通車站周圍的土地指定出來，並在那裡允許最低的高度和密度。高貴林是通過 2024 年第 5393 號條例做這件事的。

被指定的車站是：Braid、Burquitlam、Coquitlam Central、Inlet Centre、Lafarge Lake-Douglas、Lincoln、Lougheed Town Centre 和 Moody Centre。其中有幾個站位於滿地寶、本拿比或新西敏，但它們 800 米的範圍跨進了高貴林，所以高貴林必須把自己這一側的土地指定進來。

三層劃分

在天車站周圍，土地按步行距離分層：

層級	距車站距離	最低高度	最低容積率
第一層	200 米以內	20 層	5.0
第二層	200 米到 400 米	12 層	4.0
第三層	400 米到 800 米	8 層	3.0

這張表有兩點很容易看錯。

省裡定的是下限。 它告訴市政府必須準備允許到什麼程度，而高貴林可以允許更多。市政府不能做的，是批准一個低於這個下限的改劃申請。

指定本身不改變您這塊地。 還是要有人提出申請，市政府還是要審批。

容積率是一棟建築的總樓面面積除以地塊面積。把 5.0 放到參照裡看：高貴林小規模住宅分區允許 0.5 到 0.85，所以第一層範圍內的用地，被允許的樓面面積是一塊典型四拼住宅地塊的好幾倍。

停車位，這是居民最先注意到的變化

高貴林的分區條例寫明：位於公交導向發展區內的住宅建築不需要配建街外停車位，只需為殘障人士配建無障礙車位。

開發商仍然會建停車位，因為買家和貸款機構都期望有，而且一棟完全沒有車位的樓很難賣。變化在於市政府自己不再規定下限，所以數量現在由開發商決定。

還有一箇中間類別。條例在附表 O 裡劃出長青線外圍車站區域，在那裡聯排屋和公寓每套開放式或一臥室單位需要 0.85 個車位，每套兩臥室及以上需要 1.25 個，另加每套 0.15 個訪客車位。這介於完整要求和完全不要求之間。

為什麼小規模住宅在這裡不適用

2025 年 6 月高貴林把大多數獨立屋地塊劃進新的R-1 到 R-4 小規模分區時，公交導向發展區內的物業保留了原有分區。

原因很直接：在這些區域裡，市政府並不被要求允許三到六套的小規模住宅，而且它不能批准低於省定下限的改劃申請。一個第一層用地上的四拼住宅，會遠遠低於 5.0 的容積率，所以小規模這條路在那裡不合用。

實際結果是：同一條街上的兩棟房子，可能因為落在 800 米那條線的哪一側，而適用完全不同的規定。

如果您在這裡有房產，這意味著什麼

如果您在這些區域裡有一棟房子，有三件事隨之而來。

1. 您這塊地的上限不同了。 開發商在把若干塊地合併之後最終能建的規模比以前高，而這會進到那位買家眼裡的土地價值中。
2. 開發商的價格和自住買家的價格是兩個數字。 合地的價值還取決於鄰居是否也同意。一塊地夾在一排不願意賣的鄰居中間，它值的就是一位自住買家願意付的錢。
3. 您這條街會變。 未來幾年，會有更多申請、更多施工，景觀也可能和現在不一樣。

如果您是買家，這意味著什麼

問清這套房產落在哪一層，並查看作為 2024 年第 5393 號條例附表發佈的車站地圖。邊界是按地界線走的，不是一個整齊的圓圈，所以一張地圖比在手機上量一下更有用。

然後老實地想清楚自己是哪一種買家。如果您想要一條十年後看起來還一樣的安靜街道，那麼第一層或第二層的地塊在任何價位上都是錯的選擇。如果您想要走路到天車，又不在意工地塔吊，它可能正合適。

我們的高貴林市中心買房指南講了住在 Lafarge Lake 和 Coquitlam Central 周圍實際是什麼樣。

這篇文章的要點

• 高貴林依據 2024 年第 5393 號條例指定了八個公交導向發展區，覆蓋各天車站 800 米範圍內的土地。
• 三層分別是 0 到 200 米、200 到 400 米、400 到 800 米，省定最低高度為 20 層、12 層和 8 層。
• 這些區域內取消了住宅停車位下限，只保留無障礙車位。
• 小規模多戶住宅的規定在其中不適用，所以那些地塊保留了原有分區。
• 想知道某一套高貴林房產屬於哪一層，聯繫我們；或者瀏覽長青線附近的房源。

接下來怎麼做

讀高貴林社區頁瞭解各社區有什麼不同，並用社區實地核查這一章的方法，在做決定之前，從候選房子實際走一遍到車站的那條路。